# Kurye için Yağmurluk ve Kışlık Ekipman: Ne Almalı?

> Kışın çalışan motosikletli kurye için ekipman önceliği şöyledir: iki parçalı, dikişleri bantlı, en az 10.000 mm su geçirmezlik değerinde ve koruyuculu montun üstüne giyilecek bollukta bir yağmurluk; su geçirmez eldiven ya da gidon elciği; su geçirmez bot ya da galoş; buğu önleyici iç vizör; termal içlik ve boyunluk. Soğuğa karşı tek kalın mont yerine üç katman (terletmeyen içlik, polar ara katman, rüzgâr geçirmeyen koruyuculu mont) kullanılır; pamuklu içlik teri tuttuğu için önerilmez. Rüzgâr soğutma hesabına göre 0 °C'de 50 km/sa hızla giden sürücü yaklaşık −8 °C hisseder. Islak zeminde ilk yağmurun başı, boyalı çizgiler, rögar kapakları ve raylar en kaygan yerlerdir; takip mesafesi iki katına çıkarılır.

## Öne çıkanlar

- Yağmurluk iki parçalı, bantlı dikişli, en az 10.000 mm su geçirmezlik değerinde ve montun üstüne giyilecek kadar bol olmalıdır.
- Gidon elciği rüzgârı ve yağmuru keser; fren ve debriyaj koluna baskı yapmayacak şekilde sabitlenmelidir.
- Vizör buğusuna en kalıcı çözüm buğu önleyici iç vizördür (pinlock).
- Soğuğa karşı üç katman giyilir: termal içlik, polar ara katman, rüzgâr geçirmeyen koruyuculu mont. Pamuklu içlik önerilmez.
- 0 °C'de 50 km/sa hızla sürerken hissedilen sıcaklık yaklaşık −8 °C'dir.
- Islak zeminde takip mesafesi iki katına çıkarılır; boyalı çizgi, rögar kapağı ve ray üzerinde fren yapılmaz.

Yağmurlu günlerde sipariş çoğalır, yoldaki kurye azalır. Kışın çalışmaya devam eden kurye için ekipman bir konfor konusu değildir: vardiyanın tamamlanıp tamamlanamayacağını ve eve sağ salim dönülüp dönülmeyeceğini belirler. **Kurye için yağmurluk** ve kışlık ekipman alırken neye bakmalı, parayı önce neye harcamalı? Sırasıyla anlatıyoruz.

> **Kısa cevap:** Önce yağmurluk: iki parçalı, dikişleri bantlı, en az 10.000 mm su geçirmezlik değerinde ve koruyuculu montun üstüne giyilecek kadar bol. Sonra eller ve ayaklar: su geçirmez eldiven ya da gidon elciği, su geçirmez bot ya da galoş. Ardından görüş: buğu yapmayan vizör. En son, terletmeyen termal içlik ve boyunluk. Kışın en sık yapılan iki hata pamuklu içlik giymek ve katman yerine tek bir kalın monta güvenmektir.

## Önce neyi almalı? Öncelik sırası

| Sıra | Ekipman | Neden bu sırada |
| --- | --- | --- |
| 1 | İki parçalı yağmurluk | Islanan kurye üşür, üşüyen kurye geç tepki verir |
| 2 | Su geçirmez eldiven ya da elcik | Fren ve gaz hissi ellerdedir |
| 3 | Su geçirmez bot ya da galoş | Islak ayakla vardiya bitmez |
| 4 | Buğu önleyici vizör | Görmeden sürülmez |
| 5 | Termal içlik ve boyunluk | Katman, kalın monttan daha sıcak tutar |
| 6 | Reflektif yelek ya da şerit | Kışın vardiyanın yarısı karanlıkta geçer |
| 7 | Çanta örtüsü ve telefon kılıfı | Sipariş ve telefon kuru kalmalı |

## Yağmurluk: neye bakmalı?

**İki parça mı, tulum mu?** Tulum daha az su alır ama giyip çıkarması uzun sürer. Gün içinde onlarca kez inip binen kurye için ceket ve pantolondan oluşan iki parçalı takım daha kullanışlıdır.

**Su geçirmezlik değeri.** Etiketteki "mm" değeri kumaşın dayandığı su sütununu gösterir. 5.000 mm hafif yağmura dayanır. Motosiklette rüzgâr ve oturma baskısı suyu kumaşa doğru ittiği için 10.000 mm ve üzerini arayın.

**Bantlı dikiş.** Su çoğu zaman kumaştan değil dikişten girer. İç yüzünde dikişlerin üzeri bantla kapatılmamış bir yağmurluk, kumaşı ne kadar iyi olursa olsun yarım saatte su alır. Pantolonda en çok su alan yer ağ dikişidir; alırken oraya bakın.

**Beden.** Yağmurluk koruyuculu montun ve pantolonun üstüne giyilir. Normal bedeninizden bir ya da iki beden büyüğünü, montunuz üzerinizdeyken deneyin. Paçalar botun üstünü örtmeli, sürüş pozisyonunda bilekler açıkta kalmamalı.

**Renk.** Sarı ya da turuncu, üzerinde reflektif şerit. Yağmurda sürücülerin görüşü de düşer; siyah yağmurluk sizi yoldan siler.

**Malzeme.** PVC yağmurluk ucuzdur ve su geçirmez, ama hava da geçirmez. Dur kalk çalışırken terlersiniz ve bu kez içeriden ıslanırsınız. Bütçe elveriyorsa nefes alan kumaş, uzun vardiyada farkını hissettirir.

Bir not: yağmurluk koruyucu ekipman değildir. Düşmede asfalta dayanmaz. Koruyuculu montun yerine değil, üstüne giyilir.

## Eller: eldiven mi, elcik mi?

**Su geçirmez kışlık eldiven** hem sıcak tutar hem düşmede eli korur. Kalınlaştıkça fren ve gaz hissi azalır; alırken gidonu kavrayarak deneyin. Parmak ucu dokunmatik ekranla çalışan modeller, her teslimatta eldiven çıkarma derdini bitirir.

**Gidon elciği**, gidonun ucuna takılan ve eli içine alan kılıftır. Rüzgârı ve yağmuru tamamen keser, içinde ince eldivenle çalışılır. Kuryeler arasında yaygın olmasının sebebi budur. Dikkat edilecek iki şey var: elcik gidona sıkıca sabitlenmeli ve fren ya da debriyaj koluna hiçbir koşulda baskı yapmamalı; el içinden bir hamlede çıkabilmeli.

Çoğu kurye ikisini birlikte kullanır: elcik rüzgârı keser, içindeki ince eldiven korur.

## Ayaklar: bot ya da galoş

Bileği örten, tabanı kaymayan su geçirmez bot en iyi çözümdür. Mevcut botunuz su alıyorsa üzerine geçirilen galoş (ayakkabı kılıfı) ucuz ve işe yarar bir ara çözümdür. Çantada bir çift yedek çorap taşımak, kışın en az maliyetli iyiliktir.

## Görüş: vizör ve buğu

Soğukta nefes vizörün içini buğular, yağmur dışını kaplar. İkisi birlikte görüşü sıfıra indirir.

- **Buğu önleyici iç vizör** (pinlock): vizörün içine takılan ikinci katman, çift cam gibi çalışır ve buğuyu önler. Kaskınız destekliyorsa kışın en çok işe yarayan aksesuardır.
- **Buğu spreyi** geçici çözümdür; birkaç günde bir yenilemek gerekir.
- **Havalandırma.** Kaskın çene ve alın havalandırmalarını açık tutun. Kırmızı ışıkta vizörü bir parmak aralamak buğuyu dağıtır.
- **Çizik vizör** gece karşıdan gelen farı dağıtır. Çizildiyse değiştirin; gece füme vizörle sürmeyin.

## Soğuk: kalın mont değil, katman

Motosiklette asıl üşüten hava sıcaklığı değil, rüzgârdır. Standart rüzgâr soğutma hesabına göre hava 5 °C iken 50 km/sa hızla giden sürücünün hissettiği sıcaklık yaklaşık −1 °C, hava 0 °C iken yaklaşık −8 °C'dir.

Bu soğuğa karşı tek bir kalın mont değil, üç ince katman çalışır:

1. **Termal içlik.** Teri tenden uzaklaştıran sentetik ya da merinos yünü kumaş. Pamuk olmaz: pamuk teri tutar, ıslak kalır ve ilk beklemede sizi dondurur.
2. **Ara katman.** Polar ya da ince şişme yelek. Isıyı tutan katman budur.
3. **Dış katman.** Rüzgâr geçirmeyen, koruyuculu motosiklet montu.

Katmanın kuryeye özel bir faydası da var: restoranda ya da kapıda beklerken bir katmanı çıkarırsınız, terlemeden yola devam edersiniz. Boyunluk ya da balaklava, montun yakası ile kask arasındaki açıklığı kapatır; en çok ısı oradan kaçar.

## Koruma kışın da aynı

Kask kanunen zorunludur. Yeni kask alacaksanız ECE 22.06 onaylı bir model seçin. Montta EN 17092 etiketini ve omuz, dirsek, sırt koruyucularını arayın. Kışlık eldivenin de bir motosiklet eldiveni olması, yani bilek kapaması ve avuç içi takviyesi bulunması gerekir. Kaygan zeminde düşme ihtimali arttığı için koruyucular en çok kışın işe yarar.

## Motosiklet, çanta ve telefon

- **Lastik.** Diş derinliği azalmış lastik ıslak zeminde tutunmaz. Soğukta basınç da düşer; kışın basıncı haftada bir kontrol edin.
- **Zincir ve fren.** Yağmur zincir yağını yıkar; yağışlı haftalarda daha sık yağlayın. Balataları kış başında kontrol ettirin.
- **Işıklar.** Far, stop ve sinyaller çalışıyor mu, her vardiya öncesinde bakın.
- **Çanta.** Çanta örtüsü hem çantayı hem siparişi kuru tutar. Kapak fermuarı su alıyorsa siparişi çantanın içinde ayrıca poşetleyin.
- **Telefon.** Su geçirmez kılıflı bir tutucu kullanın. Soğukta batarya çabuk biter; yanınızda powerbank bulunsun.

## Islak zeminde altı kural

1. **İlk yağmurun başı en kaygan andır.** Yolda biriken yağ ve toz yüzeye çıkar. Yağmur başladıktan sonraki ilk yarım saatte hızınızı belirgin biçimde düşürün.
2. **Boyalı çizgi, rögar kapağı, tramvay rayı, köprü derzi ve ıslak yaprak** buz gibidir. Üzerlerinde fren ve gaz yok; motosikleti dik tutarak geçin.
3. **Takip mesafesini iki katına çıkarın.** Islak zeminde durma mesafesi uzar.
4. **Frene erken ve yumuşak basın**, ön ve arka freni birlikte kullanın.
5. **Su birikintisinin altını bilemezsiniz.** Çukur da olabilir, açık rögar da.
6. **Görünür olun.** Far açık, reflektif giysi üzerinizde; araçların kör noktasında beklemeyin.

Kar ve buzda iki teker için güvenli bir sürüş tekniği yoktur. İstanbul'da valilik, son kışlarda yoğun kar yağışında motokuryelerin trafiğe çıkışını birkaç kez geçici olarak yasakladı. Kar uyarısı olan günlerde yola çıkmadan önce valiliğin duyurusuna bakın.

## Sık sorulan sorular

**Kurye için en iyi yağmurluk hangisi?**

Marka değil, dört özellik belirler: iki parçalı olması, dikişlerinin bantlı olması, en az 10.000 mm su geçirmezlik değeri ve koruyuculu montun üstüne giyilecek kadar bol olması. Rengi sarı ya da turuncu, üzeri reflektif şeritli olanı seçin.

**Su geçirmez mont varken yağmurluk gerekir mi?**

Hafif ve kısa süreli yağmurda su geçirmez mont yeter. Saatlerce süren yağmurda montun dış kumaşı suyu emer, ağırlaşır ve soğutur. Uzun vardiyada montun üstüne yağmurluk giymek hem kuru hem sıcak tutar.

**Gidon elciği güvenli mi?**

Doğru takıldığında evet. Elcik gidona sıkıca sabitlenmeli, fren ya da debriyaj koluna baskı yapmamalı ve el içinden bir hamlede çıkabilmelidir. İçinde ince bir motosiklet eldiveni giymek düşmeye karşı korumayı sürdürür.

**Kışın neden pamuklu içlik giyilmez?**

Pamuk teri emer ve ıslak kalır. Dur kalk çalışırken terleyen kurye, ilk beklemede ya da yola çıktığında ıslak kumaş yüzünden hızla üşür. Sentetik ya da merinos yünü termal içlik teri tenden uzaklaştırır.

**Vizör buğusu nasıl önlenir?**

En kalıcı çözüm, vizörün içine takılan buğu önleyici iç vizördür (pinlock). Buğu spreyi geçici olarak işe yarar. Kaskın havalandırmalarını açık tutmak ve beklerken vizörü hafifçe aralamak da buğuyu azaltır.

**Karda kuryelik yapılır mı?**

Kar ve buzda motosiklet için güvenli bir sürüş tekniği yoktur. İstanbul'da valilik, son kışlarda yoğun kar yağışında motokuryelerin trafiğe çıkışını geçici olarak yasakladı. Kar uyarısı olan günlerde valiliğin duyurusunu kontrol edin.

## Kışın çalışmak isteyenlere

Ekipman, [kuryelik gelir gider hesabının](/kurye-isi-karli-mi) kalemlerinden biridir ve iyi seçildiğinde birkaç kış dayanır. Çalışma düzeni ve koşullar hakkında [motorlu kuryelerin çalışma saatleri](/motorlu-kuryelerin-calisma-saatleri-ve-kosullari) yazısına da göz atabilirsiniz.

Hey Kurye'de ne zaman çalışacağınıza siz karar verirsiniz. Başvuru için [Kurye Ol](/kurye-ol) sayfasına bakın.


---

Kaynak: https://heykurye.net/kurye-icin-yagmurluk-ve-kislik-ekipman
Son güncelleme: 2026-10-03